Fernando Alonso drifteando!

Valiente suertudo. Creo que es el único al que le dejarían un Mercedes AMG y una rotonda para divertirse. Este pasado fín de semana pudimos ver el espectáculo que dió Mercedes y Fernando Alonso haciendo un show drift a toda la gente de Santander. Aquí podemos verle perdiendo la tracción del coche en plena rotonda en un video:

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Fuente: Forocoches

Toyota Corolla AE86 GT-S

En una de las anteriores noticias adelantamos el reportaje de este Corolla AE86 GT-S, compañero del último S13 aquí mostrado.
El Corolla monta de origen un 1.6 Litros propulsión. Nada más levantar el capó nos llama la atención la culata y las trompetillas de admisión que han sido cromadas para ganar estética en el motor. Las bujías son de NGK, y los cables se han sustituido por unos más gruesos de color rojo. La gestión del motor está controlada por una A’pexi Super AFC II y con una nueva centralita AE111. Dando en total 170cv. A lo mejor quizá no es mucho, pero un coche con poco má de una tonelada y 170cv debe de ser bastante divertido.

Ae86 rear Ae86 front Work Equip Wheels

Podemos ver la barra de torretas Cusco de lado a lado. La barra estabilizadora la firma Tanabe. También cuenta con LSD, como no, de Cusco.
Las llantas son Work modelo Equip 03 con zapatos Falken, en ellas se puede entrever unos frenos Brembo de 4 pistones.

El kit aerodinámico es de la casa del conejito. No me refiero a playboy, me refiero a Origin, uno de los estilistas japoneses por excelencia. Consta de paragolpes delantero, con tres bocas más anchas. Las aletas delanteras con salida de aire con pasos de rueda sobredimensionados tanto delante como detrás. Justo encima se han colocado unos retrovisores más redondeados provenientes del Rx7 FC.

Ae86 Engine Ae86 Trompetas Ae86 Interior

En el interior podemos ver unas backets ajustables Bride, junto a unos arneses Takata que en su parte trasera van unidos a una jaula de seguridad que culmina el aire racing de este coche.

Fuente: SuperStreet

Nissan 240sx S13

Últimamente estamos mostrandoos trabajos en bases Nissan, en especial, el S13. Es uno de los protagonistas en las competiciones Drift de los últimos tiempos. Aparte de su equilibrado reparto de pesos, sabemos que es fácilmente potenciable. Como sabemos monta un motor 2 litros SR20DET. Las modificaciones en el motor han sido muy acertadas. Los árboles de levas son de HKS, uno de los mejores productos del mundo. El turbo ha sido sustituido por un Garret T28 controlado por una Blitz DSBC y acompañado por un intercooler de Greddy RSPL. El radiador lo firma Koyo y las bujías más frías de NGK.

S13 rear S13 front S13 Engine

En cuanto a la alimentación de combustible empezamos con la bomba de gasolina Walbro, que es capaz de mandar la cantidad de gasolina suficiente para no dejar seco al motor. Al mandar el caudal pasa por un regulador de Nismo hasta el raíl JGY donde se distribuye de la misma manera a los cuatro inyectores MSD de 500 c.c. La transmisión ahora cuenta con un LSD, y para transladar la fuerza del motor a las ruedas trasera cuenta con un embrague bidisco de Exedy.

La suspensión es marca de Stance Type GR con barra de torretas de Greddy. Con caídas preparadas para ir de lado en todo momento. Work, como no, aparece en este proyecto con un modelo Meister S1 con neumáticos Falken.

S13 admisión S13 Work Wheels S13 capó

Generalmente, los coches que compiten en Drift, tiene un kit de carrocería bastante cargado. Este S13 dispone de un kit de carrocería Origin, compuesto de paragolpes delantero, trasero, aletas delanteras y taloneras laterales. Más arriba podemos ver las nuevas ópticas, justo debajo del capó aerografiado.

Los retrovisores son de carbono y mucho más aerodinámicos. La trasera también cuenta con nuevos pilotos traseros que culmina el conjunto del coche. Y para el próximo capítulo os presentaremos a su compañero de batallas, un AE86 especial.

Fuente: Super Street

S2000. El renacer de Mugen.

Hace 30 años Mugen abrió sus puertas para dar un servicio a los entusiastas del motor de aquellos años. Una opción que en aquellos años no formaba parte de la visión de los fabricantes. Todos estos años han servido para realizar a Mugen como una verdadera firma de productos de alto rendimiento, adjudicandose de prestigio por todo el mundo. Todo esto ha servido para que Mugen se de la mano con la Formula 1 y con las 24 horas Le Mans.

Pero son muchos los escándalos financieros que han llevado a la quiebra a Mugen y el cierre sería inmediato. Pero tranquilos, no os asustéis. Mugen seguirá su camino como hasta ahora, quizá con el nombre de M-Tech.

Zanjando el tema Mugen, vamos a presentaros este magnífico Honda S2000 preparado, de momento, por Mugen. Es una preparación moderada, dentro de lo que cabe por Mugen. Todo un tracción trasera, con un reparto insuperable para tratar de ir de lado en toda curva. Comenzamos con el motor. Se le ha instalado un kit stroker que eleva la cilindrada de 2.0L a 2.2L, en parte por la carrera del pistón. En la foto del motor, podemos observar la admisión en carbono. El sonido lo termina de ganar con una linea completa desde colectores. Para inpulsar esta máquina se tuvo que montar un nuevo embrague que pudiese mejor con la potencia. Para frenar dicha máquina Mugen instaló unos frenos junto a una suspensión NZ, aunque reconocen que la suspensión de serie del S2000 es bastante buena.
También se instaló una barra estabilizadora en el subchasis.

S2000front S2000 engine S2000 rear

Exteriormente el S2000 cuenta con un añadido delantero en carbono, pintado de azul. Justo encima podemos ver un capó también en carbono con entradas de aire. Para finalizar se instaló un alerón trasero. Para el interior unos nuevos asientos con arneses harán que el piloto quede lo más sujeto posible. Por seguridad se añadió una barra protectora antivuelco. Y aunque en las imagenes no lo podemos apreciar llevaba un hard top en carbono. Para terminar se instalaron una capilla de relojería para controlar algunos parámetros del vehículo.

Con esto queda demostrado que queda mucho Mugen para rato, o en su igualdad, M-Tech para rato.

¿The Fast And The Furious: Tokyo Race?

En ClubJapo Eclipsado ha escrito que vió un cartel en el cine anunciando la película The Fast And The Furious: Tokyo Race, ¿será un error de los creadores del cartel?

Lo que sí está confirmado es la banda sonora original de la película:

  1. Teriyaki Boyz – “Tokyo Drift (Fast & Furious)”
  2. DJ Shadow feat. Mos Def – “Six Days”
  3. 5,6,7, 8’s – “The Barracuda”
  4. Evil Nine – “Restless”
  5. Far*East Movement – “Round Round”
  6. N.E.R.D. – “She Wants To Move (DFA Remix)”
  7. Teriyaki Boyz – “Cho Large”
  8. Dragon Ash – “Resound”
  9. Julez Santana – “There It Go (The Whistle Song)”
  10. Don Omar feat. Tego Calderon – “Bandaleros”
  11. Don Omar feat. Julez Santana – “Conteo”
  12. Brian Tyler feat. Slash – “Mustang Nismo”

y en CarDomain han puesto algunas fotos del rodaje con una pequeña explicación (en inglés):

A todo Gas 3: Tokyo DriftA todo Gas 3: Tokyo DriftA todo Gas 3: Tokyo Drift

A todo Gas 3: Tokyo DriftA todo Gas 3: Tokyo DriftA todo Gas 3: Tokyo Drift