Drifting en Osaka

Viendo determinadas películas sobre drift urbano, podríamos pensar que quizás no son demasiado realistas, pero leyendo la experiencia de Mik en su propio blog se ve que la realidad siempre supera a la ficción.

Si nos alejamos un poco de la bahía de Osaka y nos adentramos en las carreteras sinuosas de las colinas cercanas, podemos encontrarnos algo tan espectacular como lo mostrado en el siguiente vídeo.


Blog de Mik: http://mik2121.com/2006/09/02/osaka-drift/

HKS Altezza IS220-Z de Nobuteru Taniguchi

Después de que HKS diera por terminada la exitosa carrera del S15, el aparentemente menos competitivo IS220 fue elegido en 2004 como el coche con el que correría Nobuteru “NOB” Taniguchi. Siguiendo una nueva estrategia de la marca se quiso mantener el HKS IS220 cercano al coche de calle origen, para que en palabras del propio Taniguchi, “cualquier persona pudiera tener un coche igual al que yo llevo”.

HKS S15HKS IS220R 

En 2006 se lanzó la segunda versión del HKS Altezza denominado IS220-Z, con grandes mejoras frente a la anterior versión que tenía una concepción no tan adaptada a las características de una competición como la D1 Grand Prix. Al final lo que comenzó como un coche de calle preparado por HKS, se ha convertido con las sucesivas evoluciones en uno de los más competitivos de la competición D1 Grand Prix, como lo fuera su antecesor el HKS S15.

Una vez más HKS ha hecho lo imposible, demostrando ser capaz de hacer competitivo un coche que en principio partía con desventaja, algo en lo que ni el propio Taniguchi tenía demasiada esperanza después de pilotar el excelente HKS S15.

Taniguchi IS220Z

http://www.noonebetter.co.jp/

El origen del Drift

El drift se originó en Japón como un estilo de conducción que fue creado por conductores que bajaban a altas velocidades por las montañas para que los vehículos no se salieran del camino y cayeran por los precipicios. Se dice que para muchos conductores era una forma alternativa de hacer carreras de coches ya que al contrario, en lugares como Norteamérica o Europa, en Japón las calles son más cortas y angostas con gran control policial, impidiendo elevar mucho la velocidad en tramos largos . Por tal motivo empezaron a correr en los caminos de montaña donde no circulaban tantos vehículos como en la ciudad y a la vez la vigilancia policial era menor. Así fue evolucionando hasta que logró ser tenido en cuenta como un deporte más del mundo del motor, el que en un principio se realizaba en este tipo de carreteras.

El drifting moderno arrancó de una técnica de carrera muy popular en el All Japan Touring Car Championships hace unos treinta años atrás. Un motociclista legendario que se hizo piloto de coches, Kunimitsu Takahashi, fue el promotor creador de las técnicas del drifting en la década de los años setenta. Él fue famoso por llegar al “apex” (el punto en donde el coche se cierra sobre sí mismo al girar) en alta velocidad y entonces hacer drifting a través de la curva, conservando una salida a alta velocidad. Esto le permitió ganar varios campeonatos y un gran número de fans que disfrutó del espectáculo de quemar neumáticos. La relativa baja rugosidad de los mejores neumáticos de los sesenta y de los setenta permitía que fácilmente hicieran drifting en ángulos muy cerrados. Así como los profesionales de las carreras lo hacían en las pistas, también ocurrió con los corredores callejeros.

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Prepara tu coche con Nengun Performance

Noticia esponsorizada:

Si buscas productos para preparar tu coche en una auténtica maquina de driftear te conviene echarle un vistazo a Nengun Performance, una tienda online afincada en Japón donde puedes comprar los mejores productos de las mejores marcas, sobretodo para los coches nipones: desde un kit de turbo de HKS a unas suspensiones de TEIN pasando, claro está, por centralitas APEXi, escapes Blitz, etc.

Además de otros productos más habituales como alerones, frenos, admisiones directas, intercoolers y llantas tienen a la venta elementos para el interior, indicadores, medidores, revistas de motor e incluso coches preparados como este Nissan Skyline que vendieron hace poco:

Nengun Nissan Skyline

Como puedes ver en esta web no eran pocas las modificaciones que tenía el Skyline, tanto a nivel estético como a nivel de mecánica consiguiendo así una bella con cuerpo de bestia.

Si buscas un tipo de producto puedes buscarlo con el formulario de búsqueda que encontrarás en la página izquierda de su página web o navegar por el apartado de categorías, que encontrarás debajo del cuadro de búsqueda, y hacer click en la que te interese. En cuanto a marcas ofrecen las más importantes del mercado japonés y puedes navegar por ellas en el desplegable que puedes encontrar debajo de las categorías. Finalmente tienes enlaces para ver los últimos productos añadidos, los más populares y los requeridos por los visitantes.

Así que ya sabes, si necesitas un producto para tu coche no dejes de visitar Nengun Performance, ¡ahora no tienes excusa para decir que no sabes donde encontrarlo!

Fernando Alonso drifteando!

Valiente suertudo. Creo que es el único al que le dejarían un Mercedes AMG y una rotonda para divertirse. Este pasado fín de semana pudimos ver el espectáculo que dió Mercedes y Fernando Alonso haciendo un show drift a toda la gente de Santander. Aquí podemos verle perdiendo la tracción del coche en plena rotonda en un video:

Fernando Alonso 01 Fernando Alonso 02 Fernando Alonso 03

Fernando Alonso 04 Fernando Alonso 05

Fuente: Forocoches

Toyota Corolla AE86 GT-S

En una de las anteriores noticias adelantamos el reportaje de este Corolla AE86 GT-S, compañero del último S13 aquí mostrado.
El Corolla monta de origen un 1.6 Litros propulsión. Nada más levantar el capó nos llama la atención la culata y las trompetillas de admisión que han sido cromadas para ganar estética en el motor. Las bujías son de NGK, y los cables se han sustituido por unos más gruesos de color rojo. La gestión del motor está controlada por una A’pexi Super AFC II y con una nueva centralita AE111. Dando en total 170cv. A lo mejor quizá no es mucho, pero un coche con poco má de una tonelada y 170cv debe de ser bastante divertido.

Ae86 rear Ae86 front Work Equip Wheels

Podemos ver la barra de torretas Cusco de lado a lado. La barra estabilizadora la firma Tanabe. También cuenta con LSD, como no, de Cusco.
Las llantas son Work modelo Equip 03 con zapatos Falken, en ellas se puede entrever unos frenos Brembo de 4 pistones.

El kit aerodinámico es de la casa del conejito. No me refiero a playboy, me refiero a Origin, uno de los estilistas japoneses por excelencia. Consta de paragolpes delantero, con tres bocas más anchas. Las aletas delanteras con salida de aire con pasos de rueda sobredimensionados tanto delante como detrás. Justo encima se han colocado unos retrovisores más redondeados provenientes del Rx7 FC.

Ae86 Engine Ae86 Trompetas Ae86 Interior

En el interior podemos ver unas backets ajustables Bride, junto a unos arneses Takata que en su parte trasera van unidos a una jaula de seguridad que culmina el aire racing de este coche.

Fuente: SuperStreet

Nissan 240sx S13

Últimamente estamos mostrandoos trabajos en bases Nissan, en especial, el S13. Es uno de los protagonistas en las competiciones Drift de los últimos tiempos. Aparte de su equilibrado reparto de pesos, sabemos que es fácilmente potenciable. Como sabemos monta un motor 2 litros SR20DET. Las modificaciones en el motor han sido muy acertadas. Los árboles de levas son de HKS, uno de los mejores productos del mundo. El turbo ha sido sustituido por un Garret T28 controlado por una Blitz DSBC y acompañado por un intercooler de Greddy RSPL. El radiador lo firma Koyo y las bujías más frías de NGK.

S13 rear S13 front S13 Engine

En cuanto a la alimentación de combustible empezamos con la bomba de gasolina Walbro, que es capaz de mandar la cantidad de gasolina suficiente para no dejar seco al motor. Al mandar el caudal pasa por un regulador de Nismo hasta el raíl JGY donde se distribuye de la misma manera a los cuatro inyectores MSD de 500 c.c. La transmisión ahora cuenta con un LSD, y para transladar la fuerza del motor a las ruedas trasera cuenta con un embrague bidisco de Exedy.

La suspensión es marca de Stance Type GR con barra de torretas de Greddy. Con caídas preparadas para ir de lado en todo momento. Work, como no, aparece en este proyecto con un modelo Meister S1 con neumáticos Falken.

S13 admisión S13 Work Wheels S13 capó

Generalmente, los coches que compiten en Drift, tiene un kit de carrocería bastante cargado. Este S13 dispone de un kit de carrocería Origin, compuesto de paragolpes delantero, trasero, aletas delanteras y taloneras laterales. Más arriba podemos ver las nuevas ópticas, justo debajo del capó aerografiado.

Los retrovisores son de carbono y mucho más aerodinámicos. La trasera también cuenta con nuevos pilotos traseros que culmina el conjunto del coche. Y para el próximo capítulo os presentaremos a su compañero de batallas, un AE86 especial.

Fuente: Super Street