Drifting.es

Ninocrack vende su coche, un Nissan Silvia de 300CV totalmente Homologado. Si quieres saber el precio, las condiciones y todo lo que lleva esta bestia lo puedes mirar en su página dónde ha puesto el anuncio.

Ninocrack vuelva a la carga y nos ha mandado este espectacular vídeo dónde ha usado hasta 4 cámaras, una de ellas dónde podemos ver una rueda en primer plano!

Otra vez Ninocrack con el equipo Shat Underpants vuelven a hacer de las suyas en unas drift battles. Los videos son espectaculares y observamos que nuestros protagonistas cada vez son más expertos. Ninocrack, sigue así, seras un referente en nuestro país si no lo eres ya.

Aquí tenéis el nuevo vídeo de la gente de Shatunderpants

Ninocrack nos envía un nuevo vídeo realizado íntegramente con la cámara dentro de su Nissan silvia S14

A ver si más gente os animáis y nos enviáis vuestros vídeos cómo lo hace ninocrack, no importa si no lo hacéis tan bien cómo él, lo importante es ir mejorando.

Ninocrack nos ha enviado su último vídeo en Mora d’Ebre con su Nissan Silvia con algunos trozos con la cámara interior.

Joer, cómo domina el tío!

En Australia, dada su cercanía con Japón, el drifting está bastante extendido por lo que el siguiente vídeo es simplemente una muestra del nivel amateur que existe por aquellas tierras.

Ninocrack (que debe ser del club japo) nos ha enviado un vídeo que ha editado del Silvia drifteando un poco y nos ha pedido si lo podemos publicar. Estamos encantados de hacerlo, a ver si más gente se anima a hacer lo mismo.

Últimamente estamos mostrandoos trabajos en bases Nissan, en especial, el S13. Es uno de los protagonistas en las competiciones Drift de los últimos tiempos. Aparte de su equilibrado reparto de pesos, sabemos que es fácilmente potenciable. Como sabemos monta un motor 2 litros SR20DET. Las modificaciones en el motor han sido muy acertadas. Los árboles de levas son de HKS, uno de los mejores productos del mundo. El turbo ha sido sustituido por un Garret T28 controlado por una Blitz DSBC y acompañado por un intercooler de Greddy RSPL. El radiador lo firma Koyo y las bujías más frías de NGK.

En cuanto a la alimentación de combustible empezamos con la bomba de gasolina Walbro, que es capaz de mandar la cantidad de gasolina suficiente para no dejar seco al motor. Al mandar el caudal pasa por un regulador de Nismo hasta el raíl JGY donde se distribuye de la misma manera a los cuatro inyectores MSD de 500 c.c. La transmisión ahora cuenta con un LSD, y para transladar la fuerza del motor a las ruedas trasera cuenta con un embrague bidisco de Exedy.

La suspensión es marca de Stance Type GR con barra de torretas de Greddy. Con caídas preparadas para ir de lado en todo momento. Work, como no, aparece en este proyecto con un modelo Meister S1 con neumáticos Falken.

Generalmente, los coches que compiten en Drift, tiene un kit de carrocería bastante cargado. Este S13 dispone de un kit de carrocería Origin, compuesto de paragolpes delantero, trasero, aletas delanteras y taloneras laterales. Más arriba podemos ver las nuevas ópticas, justo debajo del capó aerografiado.

Los retrovisores son de carbono y mucho más aerodinámicos. La trasera también cuenta con nuevos pilotos traseros que culmina el conjunto del coche. Y para el próximo capítulo os presentaremos a su compañero de batallas, un AE86 especial.

Fuente: Super Street

Bajo el nombre genérico de Silvia se hayan varios modelos de Nissan, todas muy populares para practicar el drifting, montados sobre la misma plataforma con una configuración de motor delantero y tracción trasera. Además de las variaciones que fue sacando Nissan los propietarios de sus coches empezaron a combinar elementos de varios coches que se fueron popularizando hasta el punto de ser tratados casi como un modelo en sí, así que voy a hacer un pequeño artículo sobre cual es cual.

Nissan CSP311 (1964-1968)

El primer Silvia y el gran desconocido, tanto es así que en la página del Silvia en la wikipedia ni lo mencionan. Se vendieron unas 450 unidades en Japón y pocas más a Australia y a algún otro país. Como curiosidad decir que es uno de los coches que llevan los malos de Karate Kid 2.

Más info en Nissan Silvia Homepage

Nissan S10 (1976-1979)

El primero en tener la denominación SXX. No cuajó en Japón debido a un aspecto más conservador que sus rivales Toyota Corolla y Mazda Capella. Tampoco cuajó en unos estados unidos aún poco acostumbrados a los deportivos japoneses.

Nissan S11/S110 (1980-1983)

Primer Nissan con motor rotativo que acabo siendo poco fiable y además tampoco tuvo mucho éxito, aunque llegó a Europa.

Nissan S12 (1984-1987)

Vendido en versión Coupe y Hatchback. En este modelo debutan los faros que se levantan y el motor 1.8 Turbo

Nissan S13 (1989-1993)

Uno de los modelos más populares. Del S13 se tiene que diferenciar entre la versión con los faros fijos (Nissan Silvia) y la versión con los faros que se levantan (Nissan 180SX). Aquí nace una de las variaciones curiosas: el Sileighty (sil-eighty) o lo que es lo mismo: un S13 con la parte delantera del Silvia (sil) y el resto del 180sx (eighty). También está el Onevia la versión con el morro de un 180sx (one eighty) y el resto de un Silvia.

Nissan S14 (1994-1998)

La última serie vendida en Europa. Lleva un motor 2.0 turbo y en 1996 se le hizo un pequeño re-styling que se conoce como S14a o “Kouki” (literalmente: “�?ltimo periodo”)

Nissan S15 (1999-2002)

El último Silvia fabricado, nunca llegó a Europa. Su morro se utiliza mucho también en coversiones así que podemos encontrar varios S13 o S14 con el morro del S15.

El futuro de Silvia

De momento Nissan no dice nada sobre si habrá o no habrá un nuevo Silvia pero son muchos los fans de la saga que quieren que se produzca un nuevo modelo y se hacen oir mediante peticiones on-line

Bueno, espero no haber cometido muchos errores… si detectas alguno deja un comentario en la noticia e intentaré subsanarlo.

Fuente: Nissan Silvia en la Wikipedia