Nissan 240sx S13

Últimamente estamos mostrandoos trabajos en bases Nissan, en especial, el S13. Es uno de los protagonistas en las competiciones Drift de los últimos tiempos. Aparte de su equilibrado reparto de pesos, sabemos que es fácilmente potenciable. Como sabemos monta un motor 2 litros SR20DET. Las modificaciones en el motor han sido muy acertadas. Los árboles de levas son de HKS, uno de los mejores productos del mundo. El turbo ha sido sustituido por un Garret T28 controlado por una Blitz DSBC y acompañado por un intercooler de Greddy RSPL. El radiador lo firma Koyo y las bujías más frías de NGK.

S13 rear S13 front S13 Engine

En cuanto a la alimentación de combustible empezamos con la bomba de gasolina Walbro, que es capaz de mandar la cantidad de gasolina suficiente para no dejar seco al motor. Al mandar el caudal pasa por un regulador de Nismo hasta el raíl JGY donde se distribuye de la misma manera a los cuatro inyectores MSD de 500 c.c. La transmisión ahora cuenta con un LSD, y para transladar la fuerza del motor a las ruedas trasera cuenta con un embrague bidisco de Exedy.

La suspensión es marca de Stance Type GR con barra de torretas de Greddy. Con caídas preparadas para ir de lado en todo momento. Work, como no, aparece en este proyecto con un modelo Meister S1 con neumáticos Falken.

S13 admisión S13 Work Wheels S13 capó

Generalmente, los coches que compiten en Drift, tiene un kit de carrocería bastante cargado. Este S13 dispone de un kit de carrocería Origin, compuesto de paragolpes delantero, trasero, aletas delanteras y taloneras laterales. Más arriba podemos ver las nuevas ópticas, justo debajo del capó aerografiado.

Los retrovisores son de carbono y mucho más aerodinámicos. La trasera también cuenta con nuevos pilotos traseros que culmina el conjunto del coche. Y para el próximo capítulo os presentaremos a su compañero de batallas, un AE86 especial.

Fuente: Super Street

La historia del Nissan Silvia

Bajo el nombre genérico de Silvia se hayan varios modelos de Nissan, todas muy populares para practicar el drifting, montados sobre la misma plataforma con una configuración de motor delantero y tracción trasera. Además de las variaciones que fue sacando Nissan los propietarios de sus coches empezaron a combinar elementos de varios coches que se fueron popularizando hasta el punto de ser tratados casi como un modelo en sí, así que voy a hacer un pequeño artículo sobre cual es cual.

Nissan CSP311 (1964-1968)

Nissan Silvia CSP311

El primer Silvia y el gran desconocido, tanto es así que en la página del Silvia en la wikipedia ni lo mencionan. Se vendieron unas 450 unidades en Japón y pocas más a Australia y a algún otro país. Como curiosidad decir que es uno de los coches que llevan los malos de Karate Kid 2.

Más info en Nissan Silvia Homepage

Nissan S10 (1976-1979)

Nissan Silvia S10

El primero en tener la denominación SXX. No cuajó en Japón debido a un aspecto más conservador que sus rivales Toyota Corolla y Mazda Capella. Tampoco cuajó en unos estados unidos aún poco acostumbrados a los deportivos japoneses.

Nissan S11/S110 (1980-1983)

Nissan Silvia S11 / S110

Primer Nissan con motor rotativo que acabo siendo poco fiable y además tampoco tuvo mucho éxito, aunque llegó a Europa.

Nissan S12 (1984-1987)

Nissan Silvia S12

Vendido en versión Coupe y Hatchback. En este modelo debutan los faros que se levantan y el motor 1.8 Turbo

Nissan S13 (1989-1993)

Nissan Silvia S13

Nissan Silvia S13 180SX

Uno de los modelos más populares. Del S13 se tiene que diferenciar entre la versión con los faros fijos (Nissan Silvia) y la versión con los faros que se levantan (Nissan 180SX). Aquí nace una de las variaciones curiosas: el Sileighty (sil-eighty) o lo que es lo mismo: un S13 con la parte delantera del Silvia (sil) y el resto del 180sx (eighty). También está el Onevia la versión con el morro de un 180sx (one eighty) y el resto de un Silvia.

Nissan S14 (1994-1998)

Nissan Silvia S14

Nissan Silvia S14a

La última serie vendida en Europa. Lleva un motor 2.0 turbo y en 1996 se le hizo un pequeño re-styling que se conoce como S14a o “Kouki” (literalmente: “?ltimo periodo”)

Nissan S15 (1999-2002)

Nissan Silvia S15

El último Silvia fabricado, nunca llegó a Europa. Su morro se utiliza mucho también en coversiones así que podemos encontrar varios S13 o S14 con el morro del S15.

El futuro de Silvia

De momento Nissan no dice nada sobre si habrá o no habrá un nuevo Silvia pero son muchos los fans de la saga que quieren que se produzca un nuevo modelo y se hacen oir mediante peticiones on-line


Bueno, espero no haber cometido muchos errores… si detectas alguno deja un comentario en la noticia e intentaré subsanarlo.

Fuente: Nissan Silvia en la Wikipedia