Drifting.es

Desde Drift Star Sindycate podemos disfrutar de este video, cuyo protagonista es un Nissan 200sx S13 pero con el motor del hermano mayor, Skyline. El motor es un Rb25det potenciado procedente de un GT-S. La potencia final es capaz de hacer de este S13 volar a ras del suelo en cada curva:

Aquí tenéis el nuevo vídeo de la gente de Shatunderpants

Shat Underpants es un equipo de drifting formado por Ninocrack y su Nissan Silvia S14 “TweetyKiller” (motor SR20DET con 290cv), S14@DRIFT y su Nissan Silvia S14 “DriftMonster” (motor SR20DET con 380cv) y Pelowisky y su Nissan Silvia S13 “Mayhem” (motor CA18DET con 280cv).

Acaban de estrenar una página web donde podréis leer sus últimas novedades, ver fotos del equipo (como la de arriba), vídeos, firmar en su libro de visitas… Además siguen colgando vídeos con sus actuaciones en Youtube, así que os los podemos poner aquí directamente…. como este vídeo de una sesión de entrenamiento.

Go baby go!

En el siguiente vídeo podemos ver a Nobuteru Taniguchi probando al límite el S13 del preparador Yashio Factory, conocido por pintar habitualmente sus coches de rosa chicle.
La conducción se realiza en un circuito bastante virado y muy habitual en las pruebas de touges japonesas.

No hay mejor vídeo que uno de derrapadas salvajes con un temazo de fondo. Parte de estas imagenes ya los hemos visto, pero vale la pena verlo como recopilación.

Super Drifts! – The best home videos are here

Espero que os haya gustado, como a mi.

Video: Youtube

En acción la saga S de Nissan cruzandose en cada curva. Disfrutar del espectáculo tanto como yo:

Video:Trendpimp

Un video más de la excelente técnica de algunos para poner el coche cruzado en todo momento. Incluye cámara interior para ver los movimientos del piloto. Fijaos en las caídas de las ruedas de este S13, espectacular. Decir también que la estética es preciosa.

Últimamente estamos mostrandoos trabajos en bases Nissan, en especial, el S13. Es uno de los protagonistas en las competiciones Drift de los últimos tiempos. Aparte de su equilibrado reparto de pesos, sabemos que es fácilmente potenciable. Como sabemos monta un motor 2 litros SR20DET. Las modificaciones en el motor han sido muy acertadas. Los árboles de levas son de HKS, uno de los mejores productos del mundo. El turbo ha sido sustituido por un Garret T28 controlado por una Blitz DSBC y acompañado por un intercooler de Greddy RSPL. El radiador lo firma Koyo y las bujías más frías de NGK.

En cuanto a la alimentación de combustible empezamos con la bomba de gasolina Walbro, que es capaz de mandar la cantidad de gasolina suficiente para no dejar seco al motor. Al mandar el caudal pasa por un regulador de Nismo hasta el raíl JGY donde se distribuye de la misma manera a los cuatro inyectores MSD de 500 c.c. La transmisión ahora cuenta con un LSD, y para transladar la fuerza del motor a las ruedas trasera cuenta con un embrague bidisco de Exedy.

La suspensión es marca de Stance Type GR con barra de torretas de Greddy. Con caídas preparadas para ir de lado en todo momento. Work, como no, aparece en este proyecto con un modelo Meister S1 con neumáticos Falken.

Generalmente, los coches que compiten en Drift, tiene un kit de carrocería bastante cargado. Este S13 dispone de un kit de carrocería Origin, compuesto de paragolpes delantero, trasero, aletas delanteras y taloneras laterales. Más arriba podemos ver las nuevas ópticas, justo debajo del capó aerografiado.

Los retrovisores son de carbono y mucho más aerodinámicos. La trasera también cuenta con nuevos pilotos traseros que culmina el conjunto del coche. Y para el próximo capítulo os presentaremos a su compañero de batallas, un AE86 especial.

Fuente: Super Street

Vivid Racing es una tienda, preparador y distribuidor de piezas de alto rendimiento. Fueron los encargados de realizar un coche para competir en las competiciones Drift de los E.E.U.U. Para empezar se eligió esta base por su bajo coste en ese país. EL motor 2.4 atmosférico fue sustituido por el archiconocido SR20DET con 200cv de serie.

Para empezar dejaron el coche al desnudo. Quitaron todo totalmente e instalaron la jaula de seguridad y los primeros elementos. Pintaron toda la carrocería de verde y empezaron a meterle mano al motor. Por lo poco que hemos podido saber, dió 300cv a las ruedas con el soplado del turbo moderado. Deducimos que el motor habrá sido reforzado con kits especificos de material forjado para aguantar su uso en circuito. Vemos el gran intercooler frontal directo al turbo. Con esa cilindrada y un buen turbo T3/T4 se pueden alcanzar potencias espectaculares.

Y así quedó:

Estéticamente podemos ver el gran abuso del carbono, hasta las puertas. Junto a ese vaciado de interior podemos tener un coche con apenas una tonelada. Las aletas incorporan una salida de aire. El paragolpes delantero deja una gran entrada frontar directa al intercooler. Junto a este paragolpes se le han dotado de nuevas taloneras y paragolpes trasero. El capó también está fabricado en carbono al igual que el alerón trasero.
Cuando todo estuvo listo salieron a probarlo ante del debut en el D1.

Y cuando todo va bien, las pruebas salen como uno quieren, se debuta en el D1:

Estamos delante de uno de los vídeos de Touge más bestias que se han hecho: unos Nissan S13 y S15 contra unos Toyota AE86 y Chaser conducidos por los pilotos más expertos en drifting (entre ellos Keiichi Tsuchiya) ¿Quien ganará? ¿Como es posible conducir tras esa intensa nube de humo que van dejando? ¡No te lo pierdas!

Vía SFLDrifters.