S2000. El renacer de Mugen.

Hace 30 años Mugen abrió sus puertas para dar un servicio a los entusiastas del motor de aquellos años. Una opción que en aquellos años no formaba parte de la visión de los fabricantes. Todos estos años han servido para realizar a Mugen como una verdadera firma de productos de alto rendimiento, adjudicandose de prestigio por todo el mundo. Todo esto ha servido para que Mugen se de la mano con la Formula 1 y con las 24 horas Le Mans.

Pero son muchos los escándalos financieros que han llevado a la quiebra a Mugen y el cierre sería inmediato. Pero tranquilos, no os asustéis. Mugen seguirá su camino como hasta ahora, quizá con el nombre de M-Tech.

Zanjando el tema Mugen, vamos a presentaros este magnífico Honda S2000 preparado, de momento, por Mugen. Es una preparación moderada, dentro de lo que cabe por Mugen. Todo un tracción trasera, con un reparto insuperable para tratar de ir de lado en toda curva. Comenzamos con el motor. Se le ha instalado un kit stroker que eleva la cilindrada de 2.0L a 2.2L, en parte por la carrera del pistón. En la foto del motor, podemos observar la admisión en carbono. El sonido lo termina de ganar con una linea completa desde colectores. Para inpulsar esta máquina se tuvo que montar un nuevo embrague que pudiese mejor con la potencia. Para frenar dicha máquina Mugen instaló unos frenos junto a una suspensión NZ, aunque reconocen que la suspensión de serie del S2000 es bastante buena.
También se instaló una barra estabilizadora en el subchasis.

S2000front S2000 engine S2000 rear

Exteriormente el S2000 cuenta con un añadido delantero en carbono, pintado de azul. Justo encima podemos ver un capó también en carbono con entradas de aire. Para finalizar se instaló un alerón trasero. Para el interior unos nuevos asientos con arneses harán que el piloto quede lo más sujeto posible. Por seguridad se añadió una barra protectora antivuelco. Y aunque en las imagenes no lo podemos apreciar llevaba un hard top en carbono. Para terminar se instalaron una capilla de relojería para controlar algunos parámetros del vehículo.

Con esto queda demostrado que queda mucho Mugen para rato, o en su igualdad, M-Tech para rato.

Entrevista con Pfeiffer Mcquarrie

En Honda Tuning Magazine han publicado una entrevista a Pfeiffer Mcquarrie que ha participado en campeonatos de drifting a bordo de un Honda S2000 y actualmente es juez de la Formula D. Además entrevista a Tyler McQuarrie que también se dedica al drifting con un S2000.

Honda S2000 drifting

En la entrevista hablan sobre un poco de todo (competición, técnicas, coches y componentes…) así que si se te da bien el inglés no dudes en pegarle una ojeada: Honda Tuning Magazine

RealTime Racing en la Formula D con un Honda S2000

Un equipo con muchas carreras a sus espaldas, pero ninguna de drifting, el RealTime Racing entra este año en la Formula D con este Honda S2000:

Honda S2000

Este equipo lleva cerca de 20 años compitiendo con Hondas así que saben lo que se hacen y esta experiencia les ha servido para sacar más de 400cv al motor Honda mediante un compresor Vortex.

Vía Temple of VTEC.