Desde pequeño siempre soñé con ese día que me hiciese sentirme libre frente a un volante, de correr sin preocupaciones y olvidarme de todo lo demás. Por desgracia entre unas razones y otras ha tocado esperar más de la cuenta y hasta este verano de 2010 y con 22 años no pude empezar a acercarme a mi sueño. Ello significaba poder tener la libertad de desplazarme por donde quisiera, pero faltaba un medio con el que hacerlo!

Con los bolsillos medio vacios y tras mucho buscar, encontré un BMW E30 318i del 88 (113cv) que a primera vista no aparentaba haber sido el niño mimado de la familia, pero la mecánica más o menos la conservaba en buen estado.

Foto E30 el dia de compra en el descampado:

El día de su compra en un descampado de tierra y con el diferencial abierto de serie, mis manos se trasladaron del G25 del Logitech al volante de 38cm de mi nueva montura, todo parecía funcionar exactamente igual, a diferencia de un mayor recorrido en dirección.

Todavía no llegaron las lluvias y empecé a dar mis tímidos primeros pasos en rotonda parcialmente mojada cuando por casualidad 3 aspersores apuntaban a la calzada, no podía dejar escapar la oportunidad asi que con un par de intentos bastaba para darme un pequeño “chute” de felicidad hasta que pudiera hacerlo en mejores condiciones.

No olvidaré aquella tarde cuando anunciaron las primeras lluvias en Madrid, estaba esperándolas con todas mis ganas a las 8 de una fría tarde, me fiaba del pronóstico y finalmente me lleve el gato al agua. Fue una tarde para conocer el coche, aprender cuando subvira y cuando sobrevira, cuando clava ruedas (pues no tiene abs) y cuando la poca potencia del motor me regala un derrape.

Foto esperando lluvia:

Así poco a poco y con cada vez “peor” tiempo fui haciendome a las reacciones del coche, pero la meta no era macarrear por ciudad ni tirarme toda mi vida dando vueltas a las rotondas.

Foto salida rotonda:

Empecé a preocuparme por hacer con mis propias manos una buena revisión de las piezas que necesitaban mayor atención en el motor dentro de lo que ofrece un humilde bolsillo….y con mucha paciencia los resultados fueron mejores de lo esperado.

Foto de motor antes:

Fotos del motor después:

También aproveché para darle un buen lavado de cara puliendo con mucha paciencia, por fin podía reflejar algo en aquella pintura mate tan estropeada y compararla con el rojo de los coches nuevos!!

Foto de la pintura antes:

Foto de la pintura después:

Al igual que los retrovisores, pinté la parrilla, pues los plásticos con el paso del tiempo estaban muy comidos por el sol…

Foto de la parrilla pintada:

Más tarde hice una visita a un viejo amigo y me hice con un escape que sustituyera al que se caia a trozos y sonaba a ojalata cuando subía de rpm y aprovechamos para soldar el diferencial.

Foto del escape:

Foto del nuevo escape:

Poco a poco el bolsillo se hacía cada vez más pequeño, la falta de trabajo no permitia hacer avances mayores y me había prometido reservarme para continuar el proyecto en otro momento y descansar, ir a pista iba a tener que esperar una larga temporada… Entonces recibo una llamada inesperada de un buen amigo de este foro diciendo que el día 5 de diciembre unos pilotos de alto nivel van a asistir a unas tandas en un circuito de Ciudad Real (Arenas de San Juan), a lo que de primeras no me llama mucho la atención, pues yo quería correr, no mirar, fue justo en ese momento cuando mi amigo me dijo que el precio de la tanda era tan ridículo que me lo podía permitir…y en cuestión de 4 días y con el coche a medias además de un buen catarrazo me puse a ultimar detalles para que “no se saliera ningun tornillo”, por fin correria mi primera tanda!!!

Foto del interior antes:

Foto del interior después:

Asi que con pocas horas de sueño, muchos nervios y algun disgusto que no acompañaba me disponía a correr por primera vez. Llegué a mediodía, justo cuando todo el mundo se iba a comer, el circuito estaba ahi al lado pero no podía entrar…vaya desgracia! tocaba esperar, aunque para hacer tiempo, “takumi” y “paco_drift” del foro me acompañaron por el camino embarrado que llevaba al circuito a dar unas pasadas para ir calentando un poco….

Por fín, una hora y media más tarde, tocaba entrar a pista. Me comenta el dueño del circuito “bueno, ya te has confesado, no? Era la hora y la lluvia se ponía a mi favor… Uno de mis amigos ya conocía el circuito y le comenté que se montara de copi para que me echara un cable a conocer el trazado, pero no pude evitar desconectar de todo cuanto me preocupaba, de todo lo que me rodeaba, solo quedaba pisar el pie a fondo lo máximo posible, frenar poco y hacer andar de lado al coche como “siempre” lo había hecho frente a la pantalla…Solo que en peores condiciones, poca potencia, dirección sin alinear por un golpe del anterior dueño, sistema de frenado con aire y zapatas del freno de mano a punto de acabarse, suspensión con 22 años muy desgastada y con los topes en muy mal estado…Pero todo daba igual, tocaba dar el máximo.

Por fin el sueño se había cumplido.

Fotos de la pista

Empezando curva primer plano

Detrás de s14

Salida de la horquilla

De lado, al lao paco

La Ele

Otra de la Horquilla

Entrada en recta

Moraleja: no es el coche lo que importa, sino la voluntad y el empeño que uno mismo pone detrás del volante

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