La historia del Nissan Silvia

Bajo el nombre genérico de Silvia se hayan varios modelos de Nissan, todas muy populares para practicar el drifting, montados sobre la misma plataforma con una configuración de motor delantero y tracción trasera. Además de las variaciones que fue sacando Nissan los propietarios de sus coches empezaron a combinar elementos de varios coches que se fueron popularizando hasta el punto de ser tratados casi como un modelo en sí, así que voy a hacer un pequeño artículo sobre cual es cual.

Nissan CSP311 (1964-1968)

Nissan Silvia CSP311

El primer Silvia y el gran desconocido, tanto es así que en la página del Silvia en la wikipedia ni lo mencionan. Se vendieron unas 450 unidades en Japón y pocas más a Australia y a algún otro país. Como curiosidad decir que es uno de los coches que llevan los malos de Karate Kid 2.

Más info en Nissan Silvia Homepage

Nissan S10 (1976-1979)

Nissan Silvia S10

El primero en tener la denominación SXX. No cuajó en Japón debido a un aspecto más conservador que sus rivales Toyota Corolla y Mazda Capella. Tampoco cuajó en unos estados unidos aún poco acostumbrados a los deportivos japoneses.

Nissan S11/S110 (1980-1983)

Nissan Silvia S11 / S110

Primer Nissan con motor rotativo que acabo siendo poco fiable y además tampoco tuvo mucho éxito, aunque llegó a Europa.

Nissan S12 (1984-1987)

Nissan Silvia S12

Vendido en versión Coupe y Hatchback. En este modelo debutan los faros que se levantan y el motor 1.8 Turbo

Nissan S13 (1989-1993)

Nissan Silvia S13

Nissan Silvia S13 180SX

Uno de los modelos más populares. Del S13 se tiene que diferenciar entre la versión con los faros fijos (Nissan Silvia) y la versión con los faros que se levantan (Nissan 180SX). Aquí nace una de las variaciones curiosas: el Sileighty (sil-eighty) o lo que es lo mismo: un S13 con la parte delantera del Silvia (sil) y el resto del 180sx (eighty). También está el Onevia la versión con el morro de un 180sx (one eighty) y el resto de un Silvia.

Nissan S14 (1994-1998)

Nissan Silvia S14

Nissan Silvia S14a

La última serie vendida en Europa. Lleva un motor 2.0 turbo y en 1996 se le hizo un pequeño re-styling que se conoce como S14a o “Kouki” (literalmente: “?ltimo periodo”)

Nissan S15 (1999-2002)

Nissan Silvia S15

El último Silvia fabricado, nunca llegó a Europa. Su morro se utiliza mucho también en coversiones así que podemos encontrar varios S13 o S14 con el morro del S15.

El futuro de Silvia

De momento Nissan no dice nada sobre si habrá o no habrá un nuevo Silvia pero son muchos los fans de la saga que quieren que se produzca un nuevo modelo y se hacen oir mediante peticiones on-line


Bueno, espero no haber cometido muchos errores… si detectas alguno deja un comentario en la noticia e intentaré subsanarlo.

Fuente: Nissan Silvia en la Wikipedia

Fotos del rodaje de A Todo Gas 3: Tokio Drift

En Edmunds estuvieron en el rodaje de “A Todo Gas 3: Tokio Drift” y nos traen unas cuantas fotos del rodaje y algo de información.

A Todo Gas 3: Tokio Drift

Cuentan en la web que compraron unos 200 coches de todas las partes del mundo para hacer la película. Por ejemplo compraron 11 Nissan 350Z (el coche del “Drift King” en la peli) , tres en USA para las escenas de colisiones y el resto en Japón (al ser una película ambientada en Japón los coches tienen que llevar el volante a la derecha). De paso Nissan les regaló dos Nissan 350Z Cabrio 😛

A Todo Gas 3: Tokio Drift

Compraron un montón de coches japoneses más (no sólo deportivos, también berlinas y furgonetas) para ambientar las escenas. Además Mitsubishi contribuyó con 10 Lancer Evolution IX y Volkswagen con cuatro Golf R32 y cuatro Touran.

A Todo Gas 3: Tokio Drift

Tampoco se olvidaron de sus queridos coches americanos así que compraron nueve Chevrolet Monte Carlo del 71 dos Dodge Viper Roadster y seis Ford Mustang del 67. Volviendo a los japoneses, uno de los coches que tendrá mucho protagonismo será el Mazda Rx-7.

A Todo Gas 3: Tokio Drift

Este Mustang será el coche del prota con el que se enfretará al “Drift King” y ha levantado mucha polémica ya que a uno de ellos se le ha puesto el motor de un Nissan Skyline GT-R para cumplir con la trama argumental.

A Todo Gas 3: Tokio Drift

Además tuvieron que adaptar varios coches para que se pudiera driftear con ellos (cosa lógica si la peli va de drifting) así que, por ejemplo, a los 350Z le montaron un kit bi-turbo que deja el coche con unos 475cv y a los EVO le quitarón la tracción total y los dejaron como tracción trasera, aunque los más dificiles de preparar fueron los Mustang: probaron varios motores de 300cv, 350, 370… pero hasta que no le pusieron uno de 500cv el especialista (Rhys Millen) no estubo satisfecho.

En drifting.es esperamos ansiosamente el estreno de “A Todo Gas 3: Tokio Drift”. ¿Estará a la altura? Lo veremos en breve.

Vía Motorpasión.

Rockstar/Nitto’s 1993 Nissan Silvia S13

En JTuned han hecho un reportaje sobre el Nissan S13 de Jerry Tsai, el dueño de una tienda que creó un equipo para participar en el D1 Grand Prix del 2003 para patrocinar su tienda de ropa contando con Daijiro Yoshihara como piloto y éxito tras éxito han ido compitiendo hasta conseguir el patrocinio de Rockstar y Nitto.

Nissan Silvia S13

Este coche tiene un montón de horas de trabajo encima y una lista interminable de modificaciones, entre las que destaca el motor SR20DET que entrega 380cv de potencia.

Haz click aquí para ver el resto de fotos y modificaciones (una vez dentro haz click en el enlace que pone “Skip advertisements…” si no ves la noticia)

Pontiac Red Bull Solstice GXP

Rhys Millen que ganó el último campeonato de Formula D con su Pontiac GTO usará para la competición de este año el recien estrenado Pontiac Red Bull Solstice GXP:

Pontiac Red Bull Solstice GXP

Está hecho sobre la base de un Solstice GXP e incluso tiene el mismo motor (2.0 turbo) pero con modificaciones que lo llevan de generar 260cv de serie a 500cv en esta versión de competición (el límite impuesto por las normas de la Formula D).

Veremos que tal se porta el coche y estaremos muy atentos ya que pronto en España podremos comprar un primo-hermano del Solstice, el Opel GT.

Vía WorldCarFans

Que bien se lo pasan algunos…

Conocerás la web de Drift Session seguramente por el articulo de A Todo Gas 3: Tokio Drift y por ser la fuente de las técnicas de drifting que hemos traducido…

Los chicos de Drift Session además de escribir artículos tienen un circuito de Drifting y organizan una competición anual que graban en vídeo y ponen a disposición de todo el mundo en su apartado de vídeos.

Aquí tienes un vídeo de la segunda ronda de este año:

Repito, ¡que bien se lo pasan algunos!