Nuevo Lancer EVO de Kumakubo en la D1

La nueva máquina de Kumakubo fue presentada e hizo su debut el pasado 26 de agosto de 2007, en la quinta prueba de la D1 Grand Prix series, en Ebisu.

Kumakubo se metió entre los 16 mejores, pero un fallo en un cambio de marcha que el achacó a un fallo del embrague del nuevo coche, le impidió llegar más arriba.

En la siguiente fotografía se muestra el Lancer EVO de Nobushige Kumakubo del Team Orange, que como se puede comprobar ha visto modificada la disposición de su motor. El motor 4G63 ha sido preparado para dar más de 500cv, y se ha instalado en posición longitudinal como es habitual en los coches FR comúnmente usados en la D1.
Lancer EVO dorifto
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Modificando la dirección

Cuando se comienza a tener cierta experiencia en el drifting es habitual comprobar que la dirección de nuestro vehículo no es tan rápida como nos gustaría, o que no tiene el ángulo de giro adecuado.

En cualquier vídeo de drifting se puede comprobar como en cuanto el piloto suelta el volante el autocentrado es muy rápido lo que favorece el drifting en curvas enlazadas. También se puede comprobar que los ángulos de giro son muy grandes lo que facilita la conducción cuando queremos tener drifts con gran ángulo.

Conseguir en nuestra dirección estas dos características no es difícil y se puede lograr con unas sencillas modificaciones.

Para conseguir un mayor autocentrado que nos permita driftear con mayor sencillez la palabra clave es AVANCE.

El avance es un parámetro que nos indica el ángulo que forma la vertical con la dirección de la rueda vista lateralmente.

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Buscando un nuevo intercooler

El intercooler es un elemento importante a la hora de potenciar un vehículo turbo, porque muchas veces el intercooler de serie no es capaz de soportar un aumento de potencia, y tampoco tiene las prestaciones suficientes para un uso intensivo como puede ser el drifting.

Cuando nos decidimos a cambiar nuestro intercooler por uno con mejores prestaciones muchas veces comprobamos que los intercoolers especificos para nuestro vehículo tienen precios muy altos, y tampoco suelen ser los más adecuados porque sus prestaciones son mucho mayores de las que nuestro vehículo necesitaría en una potenciación ligera inicial por ejemplo.

Si buscamos un poco, comprobaremos que existen multitud de vehículos que disponen de intercoolers y muchos de ellos esperan en el desguace más cercano.

Intercooler kit específico
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Mejorando los frenos

El sistema de frenos de los vehículos habitualmente usados para el drifting suele ser eficaz en un uso moderado pero no tanto cuando queremos sacar el máximo de nuestro vehículo. Esto será mucho más notable si realizamos una conducción tipo grip que tipo drift, en la que el uso intensivo de los frenos es mucho menor. De todas formas en ambos casos sería adecuado disponer de un sistema de frenos mejorado con respecto al sistema de origen. Para lograrlo sin pasar a cambios drásticos y caros como el cambio de pinzas, etc. las opciones a seguir serían las siguientes.

Cambio de pastillas

Las pastillas de serie suelen ser baratas pero no siempre las más adecuadas para un uso intensivo. Con unas buenas pastillas conseguiremos elevar la temperatura de funcionamiento (retrasando el fadding), y obtener una mejor mordiente (ya que suelen tener un coeficiente de rozamiento mayor). Los inconvenientes son que su desgaste es mucho más rápido y “ensucian” bastante las llantas, además de que desgastan más los discos.

Entre los diferentes tipos de pastillas las de competición deberán calentarse antes de disponer de un buen funcionamiento, así que no son muy aconsejables para un uso cotidiano ya que existen pastillas que no requieren este calentamiento y tienen un funcionamiento muy satisfactorio.

Pastillas y discosPastillas y discos

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Opciones de suspensión

La elección de la suspensión adecuada siempre suele ser un quebradero de cabeza, sobre todo si queremos dar con el ajuste adecuado, de amortiguadores, estabilizadoras y ángulos de ruedas.

Si inicialmente comenzamos con la modificación de la suspensión para orientar nuestro vehículo hacia un comportamiento más driftero, necesitaremos normalmente endurecer nuestra suspensión. También será adecuado rebajarlo un poco porque gracias a esto disminuiremos la altura del centro de gravedad lo que supondrá una mejora en la estabilidad.

Principalmente existen diferentes opciones dependiendo del nivel monetario disponible y de las necesidades de cada persona.

– La primera opción y más barata suele ser simplemente cambiar los muelles de nuestro vehículo. Esta opción como punto de partida si no tenemos claro que orientación queremos dar a nuestro vehículo puede ser adecuada. Nos permitirá endurecer la suspensión (con lo que disminuiremos el balanceo), y reducir la altura (con lo que rebajaremos el centro de gravedad). Tendremos como inconveniente que con los amortiguadores de serie no será recomendable rebajar demasiado el vehículo (no más de 3-3.5cm), ya que no suelen estar diseñados para trabajar en estos nuevos rangos, y también que nuestros amortiguadores no serán los más adecuados para los nuevos valores de dureza de los muelles. Esta opción nos permitirá por un módico precio sentir cual sería el comportamiento de nuestro vehículo si no tenemos claro el que una suspensión más dura sea lo que se ajusta a nuestras necesidades. Una opción más adecuada sería el cambiar simplemente los amortiguadores por unos más firmes, que aunque más cara y sin posibilidad de rebajar la altura nos permitirá obtener un compromiso de comportamiento mucho mejor.

Coilover Vs. AmortiguadorMuelles

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