Comentarios en: Modificando la dirección http://www.drifting.es/2007/454/modificando-la-direccion/ La página española sobre drifting. El arte del Drift (derrapes) sobre 4 ruedas. Sat, 04 Feb 2012 07:41:39 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.2.1 Por: bto luis http://www.drifting.es/2007/454/modificando-la-direccion/comment-page-1/#comment-44746 bto luis Sat, 10 Oct 2009 20:40:55 +0000 http://www.drifting.es/2007/454/modificando-la-direccion/#comment-44746 q loko pero quiero saber cuanto tiempo de vida tiene un sistema de direccion hidrahulica ps cuando se te enteren se comunican con migo ok mi correo es: betobeen@live.com.mx q loko pero quiero saber cuanto tiempo de vida tiene un sistema de direccion hidrahulica
ps cuando se te enteren se comunican con migo ok
mi correo es:
betobeen@live.com.mx

]]> Por: Benito http://www.drifting.es/2007/454/modificando-la-direccion/comment-page-1/#comment-39426 Benito Wed, 26 Mar 2008 08:31:44 +0000 http://www.drifting.es/2007/454/modificando-la-direccion/#comment-39426 Paso un link en el que se ve claramente en las dos primeras fotos como lo que se trata es de que la cremallera corra todo lo que da de si, poniendo las arandelas correspondientes en la cabeza del brazo de direccion (en la rosca) para que la cabeza no sea la que haga de tope. http://www.nissansilvia.com/forums/index.php?s=04528b2168f99c0094152b4d48defdea&showtopic=225121&pid=3978864&start=0&#entry3978864 Las palabras clave serian las que dije steering lock y tambien steering angle. Yo creo que con el anterior link queda bastante claro. Paso un link en el que se ve claramente en las dos primeras fotos como lo que se trata es de que la cremallera corra todo lo que da de si, poniendo las arandelas correspondientes en la cabeza del brazo de direccion (en la rosca) para que la cabeza no sea la que haga de tope.

http://www.nissansilvia.com/forums/index.php?s=04528b2168f99c0094152b4d48defdea&showtopic=225121&pid=3978864&start=0&#entry3978864

Las palabras clave serian las que dije steering lock y tambien steering angle.

Yo creo que con el anterior link queda bastante claro.

]]> Por: Skun http://www.drifting.es/2007/454/modificando-la-direccion/comment-page-1/#comment-39422 Skun Tue, 25 Mar 2008 23:27:37 +0000 http://www.drifting.es/2007/454/modificando-la-direccion/#comment-39422 Gracias por la respuesta Benito. Buscare mas informacion con la palabra clave que me has dado. Un saludo. Gracias por la respuesta Benito. Buscare mas informacion con la palabra clave que me has dado. Un saludo.

]]> Por: Benito http://www.drifting.es/2007/454/modificando-la-direccion/comment-page-1/#comment-39410 Benito Tue, 25 Mar 2008 11:56:59 +0000 http://www.drifting.es/2007/454/modificando-la-direccion/#comment-39410 Realmente no es que los brazos de direccion sean mas largos simplemente (que lo son), sino que la conexion con la cremallera de direccion es diferente y los topes que tiene la direccion original se modifican con estos nuevos brazos de direccion (o con las arandelas) de tal modo que la cremallera puede avanzar un poco mas. Este avanzar un poco mas de la cremallera quiere decir que cuando giremos a tope tendremos un poco mas de giro de ruedas (aumentando tambien un poco el numero de vueltas de volante). Steering lock es la palabra clave buscar sobre este tema. Realmente no es que los brazos de direccion sean mas largos simplemente (que lo son), sino que la conexion con la cremallera de direccion es diferente y los topes que tiene la direccion original se modifican con estos nuevos brazos de direccion (o con las arandelas) de tal modo que la cremallera puede avanzar un poco mas. Este avanzar un poco mas de la cremallera quiere decir que cuando giremos a tope tendremos un poco mas de giro de ruedas (aumentando tambien un poco el numero de vueltas de volante). Steering lock es la palabra clave buscar sobre este tema.

]]> Por: Skun http://www.drifting.es/2007/454/modificando-la-direccion/comment-page-1/#comment-39409 Skun Tue, 25 Mar 2008 11:13:56 +0000 http://www.drifting.es/2007/454/modificando-la-direccion/#comment-39409 Hola! No me acaba de quedar claro esto de que con aumentar la longitud de los brazos de direccion ya sea suficiente... porque pregunto, al aumentar la longitud de los brazos cuando pongamos la direccion recta no nos quedaran las ruedas con mucha convergencia? No se mucho yo de esto pero pienso que si acortamos los brazos de direccion el resultado es divergencia en las ruedas delanteras y si los alargamos consegimos mas angulo de giro pero tambien mas convergencia no? Gracias de antemano si alguien me puede aclarar esta duda. Un saludo y gracias por el buen trabajo que realizais con esta pagina! Hola!
No me acaba de quedar claro esto de que con aumentar la longitud de los brazos de direccion ya sea suficiente… porque pregunto, al aumentar la longitud de los brazos cuando pongamos la direccion recta no nos quedaran las ruedas con mucha convergencia? No se mucho yo de esto pero pienso que si acortamos los brazos de direccion el resultado es divergencia en las ruedas delanteras y si los alargamos consegimos mas angulo de giro pero tambien mas convergencia no? Gracias de antemano si alguien me puede aclarar esta duda. Un saludo y gracias por el buen trabajo que realizais con esta pagina!

]]> Por: mikimbin http://www.drifting.es/2007/454/modificando-la-direccion/comment-page-1/#comment-33768 mikimbin Fri, 19 Oct 2007 22:53:42 +0000 http://www.drifting.es/2007/454/modificando-la-direccion/#comment-33768 La verdad que es un escrito muy interesante y del cual se pueden sacar muchas cosas positivas, siempre y cuando entiendas un poco del tema xq la verdad que lo relacionado con el alineado es algo complicado y del cual entiendo algo ya que me dedico a ellos pero no en plan competicion ni nada x el estilo sino en coche utilitarios de calle, por lo que quisiera saber donde y como van exactamente esas arandelas para aumentar el giro de las ruedas, si pudiesen poner imagenes mucho mejor y una explicacion mas detallada y tambien estoy interesado en saber donde puedo adquirir esos tirante " tension rods" , es decir, donde los puedo comprar o encargar, muchas gracias y sigan exponiendo temas asi que son de mucho interes y de gran ayuda, un saludo y muchas felicitaciones. La verdad que es un escrito muy interesante y del cual se pueden sacar muchas cosas positivas, siempre y cuando entiendas un poco del tema xq la verdad que lo relacionado con el alineado es algo complicado y del cual entiendo algo ya que me dedico a ellos pero no en plan competicion ni nada x el estilo sino en coche utilitarios de calle, por lo que quisiera saber donde y como van exactamente esas arandelas para aumentar el giro de las ruedas, si pudiesen poner imagenes mucho mejor y una explicacion mas detallada y tambien estoy interesado en saber donde puedo adquirir esos tirante ” tension rods” , es decir, donde los puedo comprar o encargar, muchas gracias y sigan exponiendo temas asi que son de mucho interes y de gran ayuda, un saludo y muchas felicitaciones.

]]> Por: nikoi http://www.drifting.es/2007/454/modificando-la-direccion/comment-page-1/#comment-31856 nikoi Fri, 10 Aug 2007 23:59:23 +0000 http://www.drifting.es/2007/454/modificando-la-direccion/#comment-31856 Muy bueno el articulo :) Gracias por la publicacion Muy bueno el articulo :)
Gracias por la publicacion

]]> Por: joegt350 http://www.drifting.es/2007/454/modificando-la-direccion/comment-page-1/#comment-31486 joegt350 Mon, 30 Jul 2007 20:55:43 +0000 http://www.drifting.es/2007/454/modificando-la-direccion/#comment-31486 aaa no le entendi xD.!! holaa :P! .. oies de casualidad no puedes mandarme algo paresido.. pero asi como ke pa entenderle mas xD.. no le entendi casi nada jeje :P!.. no ps chido .. aaa no le entendi xD.!! holaa :P ! .. oies de casualidad no puedes mandarme algo paresido.. pero asi como ke pa entenderle mas xD.. no le entendi casi nada jeje :P !.. no ps chido ..

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