Mejorando los frenos

El sistema de frenos de los vehículos habitualmente usados para el drifting suele ser eficaz en un uso moderado pero no tanto cuando queremos sacar el máximo de nuestro vehículo. Esto será mucho más notable si realizamos una conducción tipo grip que tipo drift, en la que el uso intensivo de los frenos es mucho menor. De todas formas en ambos casos sería adecuado disponer de un sistema de frenos mejorado con respecto al sistema de origen. Para lograrlo sin pasar a cambios drásticos y caros como el cambio de pinzas, etc. las opciones a seguir serían las siguientes.

Cambio de pastillas

Las pastillas de serie suelen ser baratas pero no siempre las más adecuadas para un uso intensivo. Con unas buenas pastillas conseguiremos elevar la temperatura de funcionamiento (retrasando el fadding), y obtener una mejor mordiente (ya que suelen tener un coeficiente de rozamiento mayor). Los inconvenientes son que su desgaste es mucho más rápido y “ensucian” bastante las llantas, además de que desgastan más los discos.

Entre los diferentes tipos de pastillas las de competición deberán calentarse antes de disponer de un buen funcionamiento, así que no son muy aconsejables para un uso cotidiano ya que existen pastillas que no requieren este calentamiento y tienen un funcionamiento muy satisfactorio.

Cambio de discos

Será muy habitual que los discos de origen se alabeen fácilmente después de un uso intensivo, o si no los calentamos progresivamente antes de una conducción exigente. El cambio de los discos por unos más adecuados será una forma de conseguir una mejor frenada, y entre los discos podremos elegirlos rayados, perforados, o rayados y perforados. El rayado servirá para limpiar la pastilla de freno y conseguir una frenada más agresiva, pero también servirá para evacuar los gases. El perforado permitirá evacuar al disco los gases generados por las pastillas al rozar contra el disco y mejorará también la refrigeración.

Enfriamiento de los discos

Está muy claro que las altas temperaturas en el sistema de frenos es algo que deberíamos evitar, y aunque cambiando los elementos por unos de mayor calidad lograremos muchas veces nuestro objetivo, el enfriar el sistema de frenos puede dar muy buenos resultados.

Es tan sencillo como direccionar desde el faldon delantero el aire a los frenos delanteros que son los que más trabajan, mediante tubos y codos que podemos comprar en la tienda de bricolaje más cercana. Su efecto suele ser muy bueno aunque a veces es más complicado de lo que parece porque no suele existir mucho espacio cuando la rueda gira.

Unas llantas con un diseño adecuado también aumentarían la evacuación del calor.

Líquido de frenos

Sobre esto ya se hablo ampliamente en el siguiente artículo.

http://www.drifting.es/2007/428/liquidos-de-freno/

Latiguillos de freno

Los latiguillos de freno suelen ser blandos y dan un tacto muy esponjoso al sistema de freno, que se puede eliminar con unos latiguillos de freno metálicos que nos darán una precisión y un tacto mucho mejor aunque muchas veces no mejorarán la potencia de frenado, sino sólamente su tacto.

Un comentario para “Mejorando los frenos”

1. Asi quedan los frenos ///M despues de un buen tute... - Página 2 - BMW FAQ Club dice:

   Mayo 24, 2008 a las 11:25 am

   [...] Mejorando los frenos Por Battchit – Julio 12th, 2007 Mecánica El sistema de frenos de los vehículos habitualmente usados para el drifting suele ser eficaz en un uso moderado pero no tanto cuando queremos sacar el máximo de nuestro vehículo. Esto será mucho más notable si realizamos una conducción tipo grip que tipo drift, en la que el uso intensivo de los frenos es mucho menor. De todas formas en ambos casos sería adecuado disponer de un sistema de frenos mejorado con respecto al sistema de origen. Para lograrlo sin pasar a cambios drásticos y caros como el cambio de pinzas, etc. las opciones a seguir serían las siguientes. Cambio de pastillas Las pastillas de serie suelen ser baratas pero no siempre las más adecuadas para un uso intensivo. Con unas buenas pastillas conseguiremos elevar la temperatura de funcionamiento (retrasando el fadding), y obtener una mejor mordiente (ya que suelen tener un coeficiente de rozamiento mayor). Los inconvenientes son que su desgaste es mucho más rápido y “ensucian” bastante las llantas, además de que desgastan más los discos. Entre los diferentes tipos de pastillas las de competición deberán calentarse antes de disponer de un buen funcionamiento, así que no son muy aconsejables para un uso cotidiano ya que existen pastillas que no requieren este calentamiento y tienen un funcionamiento muy satisfactorio. Cambio de discos Será muy habitual que los discos de origen se alabeen fácilmente después de un uso intensivo, o si no los calentamos progresivamente antes de una conducción exigente. El cambio de los discos por unos más adecuados será una forma de conseguir una mejor frenada, y entre los discos podremos elegirlos rayados, perforados, o rayados y perforados. El rayado servirá para limpiar la pastilla de freno y conseguir una frenada más agresiva, pero también servirá para evacuar los gases. El perforado permitirá evacuar al disco los gases generados por las pastillas al rozar contra el disco y mejorará también la refrigeración. Enfriamiento de los discos Está muy claro que las altas temperaturas en el sistema de frenos es algo que deberíamos evitar, y aunque cambiando los elementos por unos de mayor calidad lograremos muchas veces nuestro objetivo, el enfriar el sistema de frenos puede dar muy buenos resultados. Es tan sencillo como direccionar desde el faldon delantero el aire a los frenos delanteros que son los que más trabajan, mediante tubos y codos que podemos comprar en la tienda de bricolaje más cercana. Su efecto suele ser muy bueno aunque a veces es más complicado de lo que parece porque no suele existir mucho espacio cuando la rueda gira. Unas llantas con un diseño adecuado también aumentarían la evacuación del calor. Líquido de frenos Sobre esto ya se hablo ampliamente en el siguiente artículo. http://www.drifting.es/2007/428/liquidos-de-freno/ Latiguillos de freno Los latiguillos de freno suelen ser blandos y dan un tacto muy esponjoso al sistema de freno, que se puede eliminar con unos latiguillos de freno metálicos que nos darán una precisión y un tacto mucho mejor aunque muchas veces no mejorarán la potencia de frenado, sino sólamente su tacto. [...]