Asientos y drift

Autor Battchit en Drifting el 29 Jun, 2007 | Un comentario

A medida que nuestra pericia a la hora de driftear aumente, nos daremos cuenta de que los asientos de serie no son los más adecuados para sostener las violentas sacudidas generadas en una conducción tipo drift. La sujección lateral de los asientos de serie es insuficiente, y se hace necesario el disponer de un buen asiento que permita usar los brazos simplemente para manejar el volante, y no como muchas veces ocurre para girar a la vez que lo usamos a modo de asidero para no salirnos del asiento.

A la hora de elegir un asiento deportivo con buena sujección, existen muchas opciones pero no todas ellas son homologables en un coche de serie, ya que no sirve que simplemente los asientos estén homologados, sino que tiene que estarlo el conjunto asiento y bases específicas. Existen algunas marcas europeas que disponen de asientos homologados en España, pero muchas veces el asiento ideal no está entre los homologables.
Los tipos de asientos disponibles son básicamente los siguientes:

- Asientos regulables. Son similares a los de serie (y cómodos en el día a día) pero con una sujeccion lateral mucho mayor, en algunos casos incluso similar a los backets no regulables. Suelen permitir el abatimiento del respaldo para acceder a las plazas traseras.

- Asientos no regulables. Aqui existen básicamente tres tipos. Los tubulares, baratos, pesados, y formados por tubos soldados, los de fibra (FRP), resistentes y de bajo peso, y los de carbono (de varios tipos, CFRP, carbono-kevlar, etc.), similares a los de fibra pero con mejores prestaciones mecánicas y un peso algo inferior. Estos asientos aunque son muchas veces los más adecuados para un uso tipo drift intenso, no son homologables en una homologación típica.

Un buen backet fijo con un cinturón de cuatro puntos sería una muy buena opción para un uso intenso, pero al final muchos usuarios se decantan por modelos homologables como los mostrados a continuación aunque a veces no son los más adecuados.