Comentarios en: Neumáticos y drifting http://www.drifting.es/2007/442/neumaticos-y-drifting/ La página española sobre drifting. El arte del Drift (derrapes) sobre 4 ruedas. Sat, 04 Feb 2012 07:41:39 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.2.1 Por: Simon http://www.drifting.es/2007/442/neumaticos-y-drifting/comment-page-1/#comment-48194 Simon Wed, 02 Feb 2011 16:33:39 +0000 http://www.drifting.es/2007/442/neumaticos-y-drifting/#comment-48194 Hola a todos!! Hay forma de calcular la relacion entre presion de un neumatico y el peso del vehiculo. Ejemplificando: Tengo un coche de 1400 kgrs con neumaticos a 30 libras. Si agrego 600 kgrs adicionales, cuanto aumentara la presion de los mismos?? Hola a todos!! Hay forma de calcular la relacion entre presion de un neumatico y el peso del vehiculo. Ejemplificando: Tengo un coche de 1400 kgrs con neumaticos a 30 libras. Si agrego 600 kgrs adicionales, cuanto aumentara la presion de los mismos??

]]> Por: M3 http://www.drifting.es/2007/442/neumaticos-y-drifting/comment-page-1/#comment-47711 M3 Wed, 24 Nov 2010 12:08:16 +0000 http://www.drifting.es/2007/442/neumaticos-y-drifting/#comment-47711 Juan vr6, se llama punta tacón no "talon punta" y eso de que pasas por curva cruzado a 190 sin problemas con un vr6 te ha faltado el detalle de decir que lo haces en el Gran Turismo de la Play jajajjaajajaj Juan vr6, se llama punta tacón no “talon punta” y eso de que pasas por curva cruzado a 190 sin problemas con un vr6 te ha faltado el detalle de decir que lo haces en el Gran Turismo de la Play jajajjaajajaj

]]> Por: Juan vr6 http://www.drifting.es/2007/442/neumaticos-y-drifting/comment-page-1/#comment-46661 Juan vr6 Thu, 08 Apr 2010 12:11:32 +0000 http://www.drifting.es/2007/442/neumaticos-y-drifting/#comment-46661 aprende primero el talon punta y luega prepara tu coche.para delantera va bien.yo tengo un vr6 y paso por curvas cruzado a 190 sin problemas.no hace falta un trasera.incultos.mejor es trasera eso si.¿c4 gasolina?lo que importa es un volante corto para hacer bien los giros y unas suspensiones y ruedas.mas o menos pa empezar te llegaria.Si alguno se apunta a una carrerita eroedelsilencio@hotmail.com minimo 6000€ en mano aprende primero el talon punta y luega prepara tu coche.para delantera va bien.yo tengo un vr6 y paso por curvas cruzado a 190 sin problemas.no hace falta un trasera.incultos.mejor es trasera eso si.¿c4 gasolina?lo que importa es un volante corto para hacer bien los giros y unas suspensiones y ruedas.mas o menos pa empezar te llegaria.Si alguno se apunta a una carrerita eroedelsilencio@hotmail.com minimo 6000€ en mano

]]> Por: sergio_maquina http://www.drifting.es/2007/442/neumaticos-y-drifting/comment-page-1/#comment-38690 sergio_maquina Fri, 15 Feb 2008 23:30:57 +0000 http://www.drifting.es/2007/442/neumaticos-y-drifting/#comment-38690 Nacho ....,deja el C4 para ir a la disco y vete olvidando del drift ..., para hacer verdadero drift necesitas un tracción trasera, lo demás paparruchadas. Nacho ….,deja el C4 para ir a la disco y vete olvidando del drift …, para hacer verdadero drift necesitas un tracción trasera, lo demás paparruchadas.

]]> Por: NACHO http://www.drifting.es/2007/442/neumaticos-y-drifting/comment-page-1/#comment-33740 NACHO Thu, 18 Oct 2007 18:42:21 +0000 http://www.drifting.es/2007/442/neumaticos-y-drifting/#comment-33740 BUENO YO TENGO UN CITROEN C4 TRACCION DELANTERA , LO TENGO PERSONALIZDO (TUNING)EL KIT MARCA FIBRALINE O BC TUNING LOS NEUMATICOS SON MICHELIN ESCALTO 205/50R17(89/93W) ME GUSTARIA SABER QUE DEBO SUSTITUIR O MODIFICAR EN MI VEHICULO PARA QUE ESTE TOTALMENTE PREPARADO PARA EL DRIFT ( EL COCHE ES DE USO ABITUAL Y URBANO ) ESPERO QUE ME PODRAIS AYUDAR Y ACONSEGAR ESPERO VUESTRA RESPUESTA A MI MAIL QUE ES EL SIGUENTE: THE_EARTH_HEART@HOTMAIL.COM BUENO YO TENGO UN CITROEN C4 TRACCION DELANTERA , LO TENGO PERSONALIZDO (TUNING)EL KIT MARCA FIBRALINE O BC TUNING LOS NEUMATICOS SON MICHELIN ESCALTO 205/50R17(89/93W) ME GUSTARIA SABER QUE DEBO SUSTITUIR O MODIFICAR EN MI VEHICULO PARA QUE ESTE TOTALMENTE PREPARADO PARA EL DRIFT ( EL COCHE ES DE USO ABITUAL Y URBANO ) ESPERO QUE ME PODRAIS AYUDAR Y ACONSEGAR ESPERO VUESTRA RESPUESTA A MI MAIL QUE ES EL SIGUENTE: THE_EARTH_HEART@HOTMAIL.COM

]]> Por: juan antonio http://www.drifting.es/2007/442/neumaticos-y-drifting/comment-page-1/#comment-30177 juan antonio Tue, 03 Jul 2007 05:13:51 +0000 http://www.drifting.es/2007/442/neumaticos-y-drifting/#comment-30177 gracias por la informacion. saludos gracias por la informacion.

saludos

]]> Por: xender http://www.drifting.es/2007/442/neumaticos-y-drifting/comment-page-1/#comment-29843 xender Sun, 01 Jul 2007 22:26:32 +0000 http://www.drifting.es/2007/442/neumaticos-y-drifting/#comment-29843 Depende de cada coche, pero hasta donde yo se en principio tendrás que utilizar una presión un poco superior a la que se recomienda de serie, para que cuando el neumático esté en pleno apoyo no pierda en exceso la forma. A partir de ahí tendrás que buscar la relación entre presión delantera y trasera que se adapte a tu forma de conducir. Ten en cuenta que cuando bajas (un poco) la presión, del neumático tiene más agarre porque el área del neumático que está en contacto con el asfalto aumenta. Pero al bajar la presión después de una rato haciendo drifting te va a subir la temperatura del neumático un poco más (tiene su explicación), y si sube la temperatura en exceso tampoco es bueno, además de que te durará menos un juego de gomas. Bueno, como verás hay muchos factores, así que como te he dicho lo importante es probar. Depende de cada coche, pero hasta donde yo se en principio tendrás que utilizar una presión un poco superior a la que se recomienda de serie, para que cuando el neumático esté en pleno apoyo no pierda en exceso la forma.
A partir de ahí tendrás que buscar la relación entre presión delantera y trasera que se adapte a tu forma de conducir.
Ten en cuenta que cuando bajas (un poco) la presión, del neumático tiene más agarre porque el área del neumático que está en contacto con el asfalto aumenta. Pero al bajar la presión después de una rato haciendo drifting te va a subir la temperatura del neumático un poco más (tiene su explicación), y si sube la temperatura en exceso tampoco es bueno, además de que te durará menos un juego de gomas.

Bueno, como verás hay muchos factores, así que como te he dicho lo importante es probar.

]]> Por: juan antonio http://www.drifting.es/2007/442/neumaticos-y-drifting/comment-page-1/#comment-29730 juan antonio Fri, 29 Jun 2007 00:17:07 +0000 http://www.drifting.es/2007/442/neumaticos-y-drifting/#comment-29730 hola. mi pregunta es que presio de neumaticos en la correcta o cual es la mas comun para alguien que empezando en esto del driffting. saludos. hola.
mi pregunta es que presio de neumaticos en la correcta o cual es la mas comun para alguien que empezando en esto del driffting.

saludos.

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