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El motor rotativo
Este motor fue inventado por el alemán Félix Wankel en 1924 y del que recibió la patente en 1929. Durante la segunda guerra mundial recibe el apoyo del ministerio de aviación alemán para la investigación y evolución de su motor pero más tarde la caída de Adolf Hitler paraliza los trabajos.
La empresa N.S.U. de motocicletas y pequeños vehículos de la extinguida R.D.A. se interesan por su motor y en 1957 Wankel y N.S.U. completan el primer prototipo de motor DKM (este motor ya se parece mucho a los actuales) que más tarde en 1958 se lanzaría. Entonces varias empresas se interesan a principios de los años sesenta por el motor de Wankel (Mazda, Mercedes y Citroën) y en 1961 el presidente de Mazda, Tsuneje Matsuda firma un contrato con N.S.U. de cooperación técnica para poder desarrollar el motor rotativo, hasta que esta empresa cooperativa decide crear un grupo de investigación para mejorar dicho motor.
En 1967 Mazda vende su primer modelo competitivo con motor rotativo, el Cosmo Sport, aunque el que realmente tuvo una gran repercusión fue el RX-7 que fue retirado de los mercados europeo y norteamericano por un problema de emisión de hidrocarburos sin quemar.
En 1969 N.S.U. es comprada por el grupo Audi-Volkswagen, y debido a la política que lleva a cabo este grupo frena la evolución del rotativo. En 1977 N.S.U fabrica su último motor y en 1984 desaparece. A pesar de estos contratiempos, Mazda gana en 1991 las 24 horas de Le Mans con su prototipo 787B rotativo.
La última evolución del motor rotativo realizada por Mazda fue el Rénesis, el cual fue elegido mejor motor internacional en los años 2003-2004. Este motor con solo 1.3 litros genera una potencia de 238 cv.
El motor rotativo está formado basicamente por:
-Bloque: de aleación ligera, en el que se encuentran ubicadas las lumberas de admisión y escape y en el que en su interior podemos encontrar una camisa, la cual tiene una superficie de rozamiento formada por una capa de cromo molibdeno con recubrimiento de grafito por su cualidad de auto lubricación.
-Rotor: tiene forma de prisma triangular con tres lados ligeramente convexos que posee un orificio en el centro con un dentado interno y en el que en cada uno de sus lados podemos encontrar una cámara de combustión. Cada uno de los lados del rotor a medida que va avanzando para completar su vuelta, realizará los cuatro tiempos, lo que quiere decir, que por vuelta habrá tres explosiones.
Este a su vez está formado por:
-Árbol motriz: apoyados en sus extremos por rodamientos en las piezas laterales. La transmisión de fuerzas entre el rotor y el árbol se realiza a través de la excéntrica, pieza dentada fijada al árbol sobre la que gira el rotor.
-Sistema de refrigeración y engrase: aunque son similares a los que montan los motores de pistón, la lubricación de los segmentos se realiza añadiendo aceite al combustible mediante un dispositivo dosificador que administra la cantidad de aceite necesario según las revoluciones y la carga del motor.
Funcionamiento del motor rotativo:
El rotor gira sobre la excéntrica y durante su rotación, los vértices están en contacto directo con la camisa. Por cada vuelta del rotor, el árbol motriz gira tres veces. No hay sistema de distribución, ya que la admisión y escape están controlados por lumberas del propio rotor. Como podemos observar en las imágenes animadas que están en el pie de este párrafo, cada lado del rotor al terminar su vuelta hará los cuatro tiempos, y finalmente se producirán tres explosiones en el ciclo completo del rotor.
Para aclarar en caso de duda las palabras que aparecen en la primera imagen animada os pongo su equivalente en castellano:
Intake=Admisión
Compression=Compresión
Ignition=Explosión
Exhaust=Escape
A continuación os adjunto un vídeo muy ilustrativo del montaje de un motor Wankel actual (Rénesis) y seguidamente un vídeo virtual muy práctico e intuitivo donde podemos ver el funcionamiento de este motor:
Ventajas:
1- Menos piezas móviles, y por tanto, mayor fiabilidad
2- Suavidad de marcha: todos los componentes giran en el mismo sentido, cada etapa de combustión dura 90º de rotor, cada vuelta de rotor son tres del eje, la combustión dura 270º frente a los 180º de los motores de pistón, lo que hace que la potencia se desarrolle de forma más progresiva
3- Elevado número de revoluciones pero menor velocidad de rotación (por lo descrito anteriormente)
4- Menos vibraciones: al no haber bielas, ni volante de inercia ni recorrido de los pistones, las inercias son menores
5- Menos peso: debido al menor número de piezas que forman el motor en comparación con los de pistones y dado que generalmente se construyen motores de dos o tres rotores de 600cc o 700cc cada uno, ayuda a conseguir un menor peso final del mismo.
Inconvenientes:
1- Es más complicado controlar el nivel de emisiones contaminantes
2- Alto consumo de gasolina
3- Sustitución de sellos cada seis-siete años para conservar la estanqueidad del motor
4- Mantenimiento costoso
5- La sincronización de los distintos elementos debe ser muy buena
El uso del Wankel en drift
Debido a la relación peso-potencia que se consigue gracias a estos motores, el manejo de la mayor parte de los coches que montan rotativos es notablemente bueno como sucede con los Mazda RX-7, pero una de las razones más importantes por las cuales los pilotos profesionales de drift escogen estos coches, es debido a las altas revoluciones que proporcionan los Wankel, cosa que mejora el paso por curva a la hora de hacer drift ya que ayuda a subsanar en la medida de lo posible los errores cometidos durante la misma gracias al mayor margen de r.p.m.
Fuentes:
www.salesianos.edu
www.diariomotor.com
es.wikipedia.org
www.google.es
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Young Sd XL: pues a mi si me parece un dino sucesor del ae-86, de hecho va a salir al mercado...
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Ruso!: Increible!! cada ves mejor!!
Segir con noticias de estas que estan la verdad que muy bien aunke se podria poner aun mas informacion.salu2 y felicidades x las noticias
bueno esto es lo que esperaba saber de los rotativos… muchas gracias y siguan asi…
Desde que vi el Mazda RX-8 me entró curiosidad por ver cómo funionaba este motor. Muy ilustrativo el post, a seguir así
buag el malo de hitler inventó eso me suena eso muy raro
danny luck
Abril 1st, 2007 15:51 4buag el malo de hitler inventó eso me suena eso muy raro
O_o jajajajaja disculpame por echar la carcajada pero…¿Que es precisamente lo que tu has leido de esta noticia como para llegar a la conclusion de que hitler inventase el Wankel?
En fin…
Un cordial saludo
En la epoca del regimen nazi es cuando mas progresos cientificos y de todo tipo hubo
si si si llevas razón parezco el hazme reír jajajaja
tengo un mazda rx7 83 motor rotativo y tengo problemas no se mantiene kreo ke es el distribuidor y el carburador pero ya cheke el carburador pero no creo que sea eso
luis y como se siente al conducir un mazda rx7
PS LA VERDAD NI SESIENTE CUANDO BAS EN EL CARRO
E JUGADO ARRANCONES Y PS LA VERDAD E GANADO
LE JUGUE A UN MUSTANG 2006 Y LE GANE
PERO LO KE KIERO SA BER ES KOMO PODER ARREGLAR EL MOTOR NO SE SI TENGAN UN MANUAL DE COMO ARREGLAR EL MOTOR
yo te ayudaré creo que si tiene uno mi padre,un manual de esos o lo puedes llevar a un taller y que te lo arregle que es la mejor idea sin que te pueda costar tanto algunos,los mcánicos se pasan de billetes
oye podrias mandar el manual a mi msn porfavor
lo siento mucho si yo lo pudiera hacer lo mandaria pero lo tengo prestado pero tienes esta opcion,en llevarlo a un taller tambien puede haber manuales,en los talleres hay de todo de mecanica hay puedes tener suerte
aaaahhhuuuaa. me deja perplejo esta noticia.. yo siempre tube esa inquietud hacerca de los rotary. pero veo q es un buen motor muy bien diseñado, eso q lo haga hitler no tiene nada de raro.. ps si el fabrico el escarabajo el auto mas vendido del mundo.. lastima por lo del consumo de gasolina y de la emision de gases..
saludos..
ke ganas de tener un motor rotativo para los drifting me facinan es lo mejor ke se hace sobre las 4 ruedas mi auto es con traccion delantera y me cuesta mucho realisarlo pero igual le hago empeño
Es un motor fantástico, debería haber más autos equipados
HOLAAA NUNCA PENSE QUE ESTA PAGINA ESTUVIERA TAN BUENA ME ENCANTOY ME PARECE DEMAS QUE UNA MUJER AGA DRIFT TAL VEZ IGUAL O MEJOR QUE LOS HOMBRES BUENO CHAUUU UN BESO PARA URUGUAY Y PARA TODOS LOS PLANCHAAS DE LA VUELTA
donde puedo conseguir un motor rotativo pequeño, esto lo requiero para una demostración.
necesitaria un poco mas de informacion, alguien podria aconsejarme alguna pajina para poder hacer un trabaso sobre los motores wankel?
muchas gracias!
que buena pagina por fin pude cfomprender como funciona el motor de rotor
Y En cuanto sale mas o menos uno de estos motorsitos
Luis si aun no le has encontrodo solucion al problema de tu auto, puedes dirigirte a cuelquier concesionario Mazda para que te faciliten un maual.
POR FVOR SOLICITO SABER SI HAY REPUESTOS DEL MOTOR WANKEL KM 48 DESDE YA MUCHAS GRACIAS
m, morgan wampler q&
que maximo de RPM se puede conseguir modificando los rotores..? y cual seria el precio de un motor de estos…
es una buena pagina q me ha gustado y quisiera q me llegara mas informacion de todos los motores no slo uno porfabor de todos los motores que existen en la actualidad
s bkn el motor wankel s lo maximo
a mi me encantan los motores rotary me gusta mas q la mec piston enserio, mi sue~no es tener un 20b bn asesinau
Ese motor lo invento un japones nacido en venezuela
Para los mas ignorantes, este motor lo invento el ingeniero aleman Felix Wankel durante el regimen nazi. Aparece Hitler como apoyante de este proyecto. Dejo de usarse debido a que consume mas gasolina que el convencional a pistones. Pero el Wankel tiene mas potencia y revoluciones. Ya llegara el dia que reemplace al motor de pistones. Lo uso MAZDA, MERCEDES BENZ Y CITROEN. Eso de que lo invento un venezolano es una estupidez. Esos negros cabeza no inventan ni hacen siquiera juguetes.
Eso de que un venezolano lo invento es una gran estupidez. Esos negro cabeza no diseñan ni fabrican siquiera juguetes.
[...] Para más información, consultar aquí. [...]
HOLA DOMI WEILL, ESPERO QUE TE ENCUENTRES MUY BIEN DE CASUALIDAD CONDUCES AUTOS DE CAJAS DE CAMBIOS MANUALES, PARA QUE LO SEPAS LA CAJA DE CAMBIOS MANUALES PARA AUTOMOVILES LA DESEÑO UN HOMBRE DE RAZA NEGRA Y RECUERDA QUE LOS NEGROS PISAN CON LO BLANCO DE LOS PIES (LAS PLANTAS DE LOS PIES SON DE COLOR BLANCO)Y SI TE INTERESA NO SOY NEGRO PERO TENGO DECENDENCIA DE MUCHAS RAZAS SOY DE PANAMA. Y EL MOTOR ROTATIVO ES LO MEJOR QUE SE A PODIDO HACER SE LOS ASEGURO
[...] Drifting [...]
Tambien me interesa mucho un carro con ese motor …..varios preguntaron el precio y nadie los pelo …mi pregunta es la misma cuanto cuesta mas o menos????
Luis si tu carro es del 83 y el problema es que no se queda prendido o algo asi deben de ser los segmentos :S si te fijas en los inconvenientes dice:
3- Sustitución de sellos cada seis-siete años para conservar la estanqueidad del motor
y tu carro ya tiene mas de 20
Estoy reconstruyendo un motor de un NSU spaider del año 1967 y me están estan faltando los segmemtos y regletas . podrian pasarme alguna información.
me gustan los huevos pequenos y con salsa barbacoa
una de las grandes ventajas de el motor rotativo es su comodidad al momento de hacer posiciones sexuales.. ya que este expulsa un ambiente de ardiente calor; lo cual me pone ardiente y lena de pasion!!:p
Me encuentro en estados unidos para ser exacto en utah y estoy considerando comprar a credito un rx-8 2005 con 41mil milla, hice una prueba de manejo y les puedo decir que se siente de lo mejor bueno les dejo una pagina para que lo miren ok http://www.ksl.com buen dia
alguien me podria dar informacion como poder conseguir el manual del motor rotativo del rx7 93 twin turbo en español vivo en e.e.u.u. y no lo consigo,gracias
estoy desarrollando un motor ,pero aqui en uruguay no hay respaldo para los inventos.tal vez en otro pais hay empresas para invertir en proyectos